Introducción del intercambiador de calor de placas marinas
En las turbinas marinas, el intercambio de calor es sin duda un factor muy crítico para asegurar el uso normal del motor. Porque cuando la turbina está funcionando, necesita mantener una cierta temperatura para asegurar el funcionamiento normal de la máquina. Hay muchos tipos de intercambiadores de calor utilizados en motores marinos, y el intercambiador de calor de placas es uno de los intercambiadores de calor más importantes y se convertirá en un equipo potencial muy popular en los barcos en el futuro.
El intercambiador de calor es uno de los equipos indispensables para motores marinos, que se puede aplicar a enfriadores de aceite principales y auxiliares, enfriadores de agua dulce de revestimiento, calentadores de combustible, condensadores de vapor, calentadores de agua y otros equipos. El entorno de trabajo especial de los barcos tiene requisitos muy especiales para los intercambiadores de calor, incluidos factores como la inestabilidad del océano, que pueden encontrarse con vibraciones, golpes, gran inclinación y ruido. El medio de enfriamiento suele ser agua de mar con alta concentración de sal, alta humedad en el entorno de trabajo y fuerte corrosividad del tablero. El océano en sí tiene una estructura muy compacta, que tiene restricciones más estrictas sobre el espacio y la calidad del intercambiador de calor. El medio de transferencia de calor de los intercambiadores de calor tradicionales es siempre agua, y el medio de transferencia de calor de los intercambiadores de calor marinos es generalmente aceite y agua. La aparición de los intercambiadores de calor de placas resolvió eficazmente gran parte del problema.
1. El equipo de envío tiene una estructura compacta y baja calidad.
Actualmente, los intercambiadores de calor de placas utilizados en turbinas marinas generalmente se consideran más pequeños que los intercambiadores de calor tradicionales y tienen un volumen muy pequeño. Para ello, se utiliza el análisis de elementos finitos. Al mismo tiempo, para cumplir con los requisitos de los equipos marinos, las partes innecesarias de la placa se eliminan o reducen de acuerdo con la tensión real y la distribución de la deformación, y las partes débiles se engrosan localmente. El método de corte de gas se coloca en todo el cuerpo para reducir la influencia de la deformación de la soldadura en la resistencia, y la placa interior y la placa frontal se sueldan juntas para eliminar la tensión residual. Podrá utilizar el equipo tanto como sea posible en un espacio limitado y traer más beneficios; Completará el trabajo de transferencia de calor para garantizar el uso normal del océano.
2. El equipo del barco debe tener impactos, sacudidas de ángulo grande, vibraciones y otros problemas.
Se adopta un método de fijación multipunto en la parte inferior de la placa de circuito, es decir, todas las partes fijas se pueden conectar de forma fija. Algunas piezas especiales importantes también utilizan estructura de nervadura, lo que aumenta la estabilidad del equipo. Solo mejorando la estabilidad de la instalación se puede garantizar la eficiencia del intercambio de calor y el efecto del intercambiador de calor. Una vez que ocurre debido a problemas como la vibración, afectará el efecto de transferencia de calor,
3. El medio de enfriamiento es el problema de la alta concentración de iones de nitrógeno y agua de mar
Dado que muchas turbinas están en contacto directo con el agua de mar, tienen un impacto muy grande en el medio de transferencia de calor durante su uso. Por tanto, en la actualidad, las placas que se utilizan en las turbinas suelen estar fabricadas con materiales con alta resistencia a la corrosión, como los materiales de titanio, y su calidad es mucho menor que la del acero inoxidable. Para garantizar la calidad de las placas de titanio, además de las inspecciones periódicas, también se realiza una prueba de penetración del color del 100% en las placas para eliminar aún más los errores en el muestreo de la placa.
4. Problema del medio de transferencia de calor
Debido a que la diferencia en la capacidad calorífica específica entre el agua y el aceite es relativamente grande, la diferencia de temperatura en el proceso de transferencia de calor es relativamente grande y el coeficiente de transferencia de calor también es relativamente grande. Para que el producto sea confiable y económico, es necesario garantizar el rendimiento de la transferencia de calor aceite-agua en las condiciones de trabajo del barco para garantizar que el equipo tenga un cierto margen de intercambio de calor. Solo cuando el medio de calor puede conducir eficazmente el calor se puede lograr el efecto de transferencia de calor.
5. Bajo precio y operatividad
El intercambiador de calor de placas es económico y el proceso de producción es muy maduro. En el proceso de producción o mantenimiento, podemos reducir costos y aumentar la eficiencia tanto como sea posible. Se puede limpiar aflojando los tornillos en la estructura de montaje, y luego se puede volver a montar y utilizar de nuevo. Si está dañado, podemos cambiarlo por uno nuevo. Su bajo precio permite que esté preparado en equipos de emergencia.
