El método de tratamiento de envejecimiento de la junta del intercambiador de calor de placas
La elasticidad de la junta del intercambiador de calor está relacionada con la presión y la temperatura. Cuando la junta del intercambiador de calor pierde su elasticidad, el intercambiador de calor de placas tiene fugas. En algunos productos, para resolver el fenómeno de goteo causado por el envejecimiento de la junta del intercambiador de calor, se permite ajustar el rendimiento de sellado del intercambiador de calor de placas, es decir, apretar los pernos del intercambiador de calor de placas combinado nuevamente para ajustar las placas de cada intercambiador de calor La fuerza de presión entre las juntas del intercambiador de calor resuelve el problema de goteo y fugas.
El método de tratamiento de envejecimiento de la junta del intercambiador de calor de placas
En la placa de identificación del intercambiador de calor con esta función, los fabricantes de intercambiadores de calor de placas generalmente dan la tensión permisible grande y pequeña. Para el nuevo grupo de placas de intercambio de calor, se debe utilizar una pequeña tensión permisible para la conexión y fijación. Dependiendo del número de placas del intercambiador de calor en cada grupo, la fuerza de apriete de los pernos del intercambiador de calor de placas se puede ajustar una o más veces. Al apretar cada vez, la tuerca se puede enroscar 3 mm y siempre preste atención al ajuste de la placa del intercambiador de calor durante el proceso de apriete. La tensión de las aletas y la junta del intercambiador de calor, y solo permiten que el intercambiador de calor sin presión de trabajo ajuste la fuerza de apriete en condiciones normales de temperatura para evitar goteos.
Después de la limpieza química, utilice un dispositivo de soplado de alta presión para eliminar completamente el medio químico que queda en la superficie de las placas del intercambiador de calor de placas, las juntas del intercambiador de calor, etc. Cada placa del intercambiador de calor se recubre con un agente de prueba fluorescente y luego se expone a luz ultravioleta. A continuación, compruebe si hay pequeñas grietas y orificios de corrosión y límpielos de nuevo. También es importante comprobar el estado de la ranura de sellado y recortar si es necesario.
