Comparación de intercambiador de calor de placas e intercambiador de calor de carcasa y tubos
El coeficiente de transferencia de calor es alto. Debido a que las diferentes placas corrugadas se invierten entre sí para formar un canal de flujo complicado, el fluido fluye en una rotación tridimensional en el canal de flujo entre las placas corrugadas de la placa del intercambiador de calor, que puede estar en un número de Reynolds bajo (generalmente Re = 50 ~ El flujo turbulento se genera por debajo de 200), por lo que el coeficiente de transferencia de calor es alto, que generalmente se considera de 3 a 5 veces mayor que el del tipo de carcasa y tubo.
La diferencia de temperatura promedio logarítmica es grande y la diferencia de temperatura final es pequeña. En el intercambiador de calor de carcasa y tubos, los dos fluidos fluyen en el lado del tubo y en el lado de la carcasa, respectivamente. El flujo es generalmente de flujo cruzado y el coeficiente de corrección de la diferencia de temperatura promedio logarítmica es pequeño. Los intercambiadores de calor son en su mayoría de flujo en paralelo o en contracorriente, y el coeficiente de corrección suele ser de alrededor de 0,95. Además, el flujo de fluidos fríos y calientes en el intercambiador de calor de placas es paralelo a la superficie de intercambio de calor sin flujo de derivación, por lo que el intercambiador de calor de placas La diferencia de temperatura al final es pequeña y la transferencia de calor al agua puede ser menor que 1 ℃, mientras que el intercambiador de calor de carcasa y tubos es generalmente de 5 ℃.
El intercambiador de calor de placas ocupa un espacio más pequeño y el intercambiador de calor de placas tiene una estructura compacta. El área de intercambio de calor por unidad de volumen es de 2 a 5 veces mayor que la del tipo de carcasa y tubo. No es como el tipo de carcasa y tubo que requiere un lugar de mantenimiento para extraer el haz de tubos.Por lo tanto, se logra el mismo intercambio de calor y el área del intercambiador de calor de placas es aproximadamente 1/5 ~ 1/8 de la carcasa y -intercambiador de calor de tubos.
Es fácil cambiar el área de intercambio de calor o la combinación de procesos. Simplemente agregue o reduzca algunas placas de intercambiador de calor para aumentar o disminuir el área de intercambio de calor; Cambie la disposición de la placa del intercambiador de calor o reemplace varias placas del intercambiador de calor. Puede lograr la combinación de proceso requerida y adaptarse a las nuevas condiciones de intercambio de calor, y el área de transferencia de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es casi imposible de aumentar.
El peso del intercambiador de calor de placas es más ligero. El grosor del intercambiador de calor de placas del intercambiador de calor de placas es de solo 0,4 ~ 0,8 mm, mientras que el grosor del tubo de intercambio de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es de 2,0 ~ 2,5 mm. La carcasa es mucho más pesada que la estructura del intercambiador de calor del intercambiador de calor de placas, y el intercambiador de calor de placas generalmente pesa solo aproximadamente 1/5 del peso del tipo de carcasa y tubos.
Precio bajo Usando el mismo material, bajo la misma área de intercambio de calor, el precio del intercambiador de calor de placas es aproximadamente un 40% ~ 60% más bajo que el del tipo de carcasa y tubo.
La producción de intercambiadores de calor de placas es más sencilla y sencilla. Las placas de transferencia de calor de los intercambiadores de calor de placas se procesan mediante estampado y las juntas del intercambiador de calor se vulcanizan con moldes. El grado de estandarización es alto y la producción en masa es posible. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos se utilizan generalmente a mano.
Es fácil de limpiar y mantener. Siempre que afloje los pernos de compresión, el intercambiador de calor de placas del bastidor puede aflojar el conjunto de placas y retirar las placas para la limpieza mecánica. Esto es muy conveniente para el proceso de intercambio de calor que requiere una limpieza frecuente del equipo.
La pérdida de calor del intercambiador de calor de placas es pequeña y solo la placa del bastidor del intercambiador de calor del intercambiador de calor de placas está expuesta a la atmósfera, por lo que la pérdida de disipación de calor puede despreciarse y no se requieren medidas de conservación del calor. El intercambiador de calor de carcasa y tubos tiene una gran pérdida de calor y requiere una capa de aislamiento térmico.
La capacidad es pequeña, 10% -20% del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
La pérdida de presión por unidad de longitud es grande. Debido a que el espacio entre las superficies de transferencia de calor es pequeño y la superficie de transferencia de calor tiene irregularidades, la pérdida de presión es mayor que la del tubo liso tradicional.
Los intercambiadores de calor de placas no son fáciles de escalar. Debido a la turbulencia total en el interior, no son fáciles de escalar. El coeficiente de escala es solo 1/3 ~ 1/10 de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
La presión de trabajo no debe ser demasiado alta y la temperatura media no debe ser demasiado alta, ya que puede haber fugas. Los intercambiadores de calor de placas están sellados con juntas. Generalmente, la presión de trabajo no debe exceder los 2.5MPa, y la temperatura del medio debe estar por debajo de 250 ° C, de lo contrario puede tener fugas.
Fácil de bloquear, porque el paso entre las placas es muy estrecho, generalmente solo 2 ~ 5 mm, cuando el medio de intercambio de calor contiene partículas más grandes o sustancias fibrosas, es fácil bloquear el paso entre las placas.
